| ＭＴＸ５０Ｒ（ｅ，ｆ，ｇ） ／ ８０Ｒ 主要諸元表 | ||||
| 赤色は該当なし： 黄色はデータ不足 | ||||
| MTX50RＥ | MTX50RＦ／ＲＧ | MTX80R | ||
| 車名 | ＡＤ０６ | ＡＤ０６ | ＨＤ０８ | |
| 長さ | ２．０７０ | ２．０７０ | ２．０９５ | |
| 幅 | ０．８０５ | ０．８０５ | ０．８０５ | |
| 高さ | １．１３０ | １．１３０ | １．１３０ | |
| 軸距離 | １．３５０ | １．３５０ | １．３４５ | |
| 最低地上高(m) | ０．２３０ | ０．２３０ | ０．２３０ | |
| シート高（ｍ） | ０．８３０ | ０．８３０ | ０．８４５ | |
| 原動機の形式 | ＡＤ０６Ｅ | ＡＤ０６Ｅ | ＨＤ０８Ｅ | |
| 総排気量 | ４９ｃｃ | ４９ｃｃ | ７９ｃｃ | |
| 燃料の種類 | ガソリン | ガソリン | ガソリン | |
| 乗車定員 | １名 | １名 | ２名 | |
| 車両重量 | ９７ｋｇ | ９７ｋｇ | １００ｋｇ | |
| 車両乾重量 | ８７ｋｇ | ８７ｋｇ | ８９．５ｋｇ | |
| 最低地上高 | ０．２３０ | ０．２３０ | ０．２３０ | |
| キャスト | ２６度３０ | ２６度３０ | ２６度３０ | |
| トレール | ９６ｍｍ | ９６ｍｍ | ９６ｍｍ | |
| フレーム形式 | セミダブルクレードル式 | セミダブルクレードル式 | セミダブルクレードル式 | |
| 制動停止距離 | ８．０ｍ（３５ｋｍ／ｈ） | |||
| 登坂能力 | ２５度 | ２５度 | ２２．８度 | |
| 最小回転半径 | ２．０ｍ | ２．０ｍ | ２．０ｍ | |
| 冷却方式 | 水冷 | 水冷 | 水冷 | |
| 始動方式 | キックスターター | キックスターター | キックスターター | |
| 原動機 | ガソリン ２サイクル | ガソリン ２サイクル | ガソリン ２サイクル | |
| シリンダ配置 | 単気筒 | 単気筒 | 単気筒 | |
| 弁機構 | リード弁ピストン弁併用式 | リード弁ピストン弁併用式 | リード弁ピストン弁併用式 | |
| 内径Ｘ工程 | ３９．０ｘ４１．４ | ３９．０ｘ４１．４ | ４９．４ｘ４１．４ | |
| 圧縮比 | ７．３ | ７．３ | ７．４ | |
| 最大出力 | ６．２／８５００ｒｐｍ | ７．２／８５００ｒｐｍ | １１／８５００ｒｐｍ | |
| 最大トルク | ０．６９／７５００ｒｐｍ | ０．６５／７５００ｒｐｍ | ０．９４／８０００ｒｐｍ | |
| ポート開閉時期 | 吸気 開き | 自動管制式 | 自動管制式 | 自動管制式 |
| 吸気 閉じ | 自動管制式 | 自動管制式 | 自動管制式 | |
| 排気 開き | ９１ （ＢＢＤＣ） | |||
| 排気 閉じ | ９１ （ＡＢＤＣ） | |||
| 掃気 開き | ６０ （ＢＢＤＣ） | |||
| 掃気 閉じ | ５９ （ＡＢＤＣ） | |||
| 潤滑方式 | 分離潤滑式 | 分離潤滑式 | 分離潤滑式 | |
| 油ポンプ形式 | プランジャ式 | プランジャ式 | プランジャ式 | |
| 油ろ過器形式 | ろ網式 | ろ網式 | ろ網式 | |
| 一次減速 | 方式 | ギヤー | ギヤー | ギヤー |
| 減速比 | ４．１１７ | |||
| 変速機 | 常時噛み合い式 | 常時噛み合い式 | 常時噛み合い式 | |
| 変速比 | 一速 | ３．５４５ | ３．１６６ | |
| 二速 | ２．３３３ | ２．０６２ | ||
| 三速 | １．７２２ | １．５００ | ||
| 四速 | １．３８０ | １．１７３ | ||
| 五速 | １．１７３ | １．０００ | ||
| 六速 | １．０４１ | ０．８８４ | ||
| スプロケット | フロント | １３Ｔ | Ｒｅ＝１３Ｔ Ｒｇ＝１５Ｔ | １５Ｔ |
| リヤー | ５０Ｔ | ４７Ｔ | ４２Ｔ | |
| 最終減速 | 方式 | チェーン 420-126 | チェーン 420-126 | チェーン 420-122 |
| 減速比 | ２．８００ | |||
| フレーム号機 | ＡＤ０６− | ＡＤ０６− | ＨＤ０８− | |
| エンジン号機 | ＡＤ０６Ｅ− | ＡＤ０６Ｅ− | ＨＤ０８Ｅー | |
| ガソリンタンク容量 | ８．０Ｌ | ８．０Ｌ | ８．０Ｌ | |
| エアークリーナー形式 | ウレタン フォーム式 | ウレタン フォーム式 | ウレタン フォーム式 | |
| キャブレター形式 | 形式 | ＰＦ１１ | Ｒｆ：ＰＦ１１ Ｒｇ：ＰＦ１６ | ＰＦ２６ |
| ガス弁径 | ２０ｍｍ | |||
| ベンチュリ径 | １８ｍｍ | |||
| セッティングマーク | ＰＦ２６Ｈ | |||
| メインジェット | １０５番 | ＲＦ-１１０、ＲＧ-９８ | １２０番 | |
| スロージェット | ４０番 | ＲＦ-４０番 ＲＧ-４２番 | ４２番 | |
| フロートレベル | １３．５ｍｍ | １３．５ｍｍ | １３．５ｍｍ | |
| アイドル回転 | １４００ｒｐｍ | １４００ｒｐｍ | １４００ｒｐｍ | |
| エンジンオイル量 | 全容量 | １．２ | １．２ | １．２ |
| 交換時 | ０．８ | ０．８ | ０．８ | |
| 冷却液容量 | 分解時 | ５６０ｃｃ | ５６０ｃｃ | ５６０ｃｃ |
| 交換時 | ５６０ｃｃ | ５６０ｃｃ | ５６０ｃｃ | |
| リザーバタンク容量 | ２４０ｃｃ | ２４０ｃｃ | ２４０ｃｃ | |
| 標準濃度 | ３０％ | ３０％ | ３０％ | |
| クラッチレバー遊び | １０−２０ｍｍ | １０−２０ｍｍ | １０−２０ｍｍ | |
| 空気圧 | 一名乗車 前輪 | １．７５ | １．７５ | １．７５ |
| 一名乗車 後輪 | １．７５ | １．７５ | １．７５ | |
| 二名乗車 前輪 | 該当なし | 該当なし | １．７５ | |
| 二名乗車 後輪 | ２．２５ | |||
| リム | 前輪 | １．４０−２１ | １．４０−２１ | １．４０−２１ |
| 後輪 | １．６０−１８ | １．６０−１８ | １．７５−１８ | |
| タイヤ | 前輪 | 2.75-21 | 2.75-21 | 2.75-21 |
| 後輪 | 3.00-18-4RP | 3.00-18-4RP | 3.25-18-4PR 90/90-18 | |
| フォークオイル | 容量 | １４７ｃｃ±２．５ｃｃ | １４７ｃｃ±２．５ｃｃ | １４７ｃｃ±２．５ｃｃ |
| 油種 | ホンダＡＴＦ | ホンダＡＴＦ | ホンダＡＴＦ | |
| フロントブレーキ | レバー遊び | １０−２０ｍｍ | １０−２０ｍｍ | １０−２０ｍｍ |
| ライニング | ４．０ｍｍ（限界２ｍｍ） | ４．０ｍｍ（限界２ｍｍ） | ４．０ｍｍ（限界２ｍｍ） | |
| ワイヤー長 | １，２００ｍｍ | １，２００ｍｍ | １，２００ｍｍ | |
| ブレーキドラム内径 | １１０ｍｍ（限界１１１ｍｍ） | １１０ｍｍ（限界１１１ｍｍ） | １１０ｍｍ（限界１１１ｍｍ） | |
| リヤーブレーキ | ペダル遊び | ２０−３０ｍｍ | ２０−３０ｍｍ | ２０−３０ｍｍ |
| ライニング | ４．０ｍｍ（限界２ｍｍ） | ４．０ｍｍ（限界２ｍｍ） | ４．０ｍｍ（限界２ｍｍ） | |
| ブレーキドラム内径 | １１０ｍｍ（限界１１１ｍｍ） | １１０ｍｍ（限界１１１ｍｍ） | １１０ｍｍ（限界１１１ｍｍ） | |
| プラグ | ＮＧＫ | Ｂ７ＥＳ，Ｂ８ＥＳ，Ｂ９ＥＳ | Ｂ７ＥＳ，Ｂ８ＥＳ，Ｂ９ＥＳ | Ｂ７ＥＳ，Ｂ８ＥＳ，Ｂ９ＥＳ |
| 日本電装 | Ｗ２２ＥＳ−Ｕ，Ｗ２４ＥＳ−Ｕ | Ｗ２２ＥＳ−Ｕ，Ｗ２４ＥＳ−Ｕ | Ｗ２２ＥＳ−Ｕ，Ｗ２４ＥＳ−Ｕ | |
| 日本電装 | Ｗ２７ＥＳ−Ｕ | Ｗ２７ＥＳ−Ｕ | Ｗ２７ＥＳ−Ｕ | |
| プラグギャップ | ０．６−０．７ | ０．６−０．７ | ０．６−０．７ | |
| リミッター | 機械式リミッター | 電子式リミッター | リミッター無し | |
| バッテリー | ＹＢ３Ｌ-A FB3L-A | ＹＢ３Ｌ-A FB3L-A | ＹＢ３Ｌ-A FB3L-A | |
| 点火時期 | １９度ＢＴＤＣ／１４００ｒｐｍ | １９度ＢＴＤＣ／１４００ｒｐｍ | １９度ＢＴＤＣ／１４００ｒｐｍ | |