【ラジコン　Ｋｙｏｓｈｏ　Ｐｕｒｅｔｅｎ　ＴＦ−５】

京商のシャフトドライブ方式のシャーシがＴＦ−５系である。

バギーのレーザーＺＸ−５と共通のパーツを使っている為、ストックパーツの種類を抑えるのに丁度良いと

思って購入したシャーシである。

タミヤのＴＢ−０３系でも良いかと思ったのだが、専用のパーツケースを用意するのも面倒だったので候補から外した。

元がレディセットだけに、それなりの材質を使っている様だ。

アルミパーツの多様化を検討してみたが、あまり無いのもＫｙｏｓｈｏの特徴だろうか？

それに予備シャーシ、カーボンシャーシ類が欠品になっており入手が出来るかどうか。

と、思っていた矢先にいつものサーキットで見切り品にあるのを見て、速攻でゲットした。

標準仕様なのかレディセットだからなのか、ユニバーサルが使われている。

フロントとリヤ側から撮った画像である。

ネジを使った組み合わせが多く、レーザーと大差ない事が判る。

ごらんの様にシャフトドライブ方式である。

手元にプロリバースアンプが余っていたので、Ｘ１２モーターを購入して取り付けてみた。

ダンパー類をＴＲＦに変更し、また別途に調達したパーツ類も使って豪華仕様に変更。

ターンバックルも超硬チタンに変更した。

１１月のサーキット訪問時、ＴＦ−５系の不動在庫が激安セールされているのを目撃。

すかさずＴＦ−５系とレーザー系のパーツを７０００円弱でゲット。

定価総額に換算すると４万円弱に相当するほどのパーツだった。

中にはカーボンメインシャーシとアッパーデッキもあったので、本来のＴＦ−５仕様にする事にした。

アルミサスホルダー４個、ユニバーサルなどオプションパーツ系を調達してコンバートに成功。

が、大きな問題が発覚した。

なんとバラセルしか実装出来ない事が判明したのである。

ストックパーツ内に何か無いかと探してみたところ、タミヤのストレートパック化に必要なアフターパーツ

が残っている事に気づき、早速、ドリルとリュータでシャーシを加工した。

ダンパーは部品供給の悪さがあって、タミヤのＴＲＦダンパーを装着した。

パーツ系が黒、アルミ系は赤と青の混在。

色合い的には無茶苦茶なシャーシとなっている。