【ラジコン　Ｋｙｏｓｈｏ　Ｐｕｒｅｔｅｎ　Ｖ−ＯＮＥ　ＲＲＲ】

京商のＧＰカーの一つであるＶ−ＯＮＥシリーズのＲＲＲを中古でゲットした。

Ｖ−ＯＮＥ（Ｓ）のサスアームが生産中止にならなければ買う必要が無かったシャーシである。

暫くはパーツの供給を受けられるので、買える時に買えるだけパーツのストックをするつもりである。

Ｖ−ＯＮＥ（Ｓ）に比較してカーボンやアルミパーツなどが多様に使われている。

裏側はこんな感じで、中心にある横長のプレートに受信機用のバッテリーを装着する構造になっている。

特に意味は無いが、フロント廻りとリヤ廻りの画像である。

着脱が少々面倒であるが、シャーシの右側に２つのサーボがセットされる。

エンジンはここに実走される予定である。

当初、Ｖ−ＯＮＥ（Ｓ）からサーボとエンジンを移植すれば良いと思っていたのだが、Ｖ−ＯＮＥ（Ｓ）に実走

されているサーボはフタバの入門向けサーボだったので、別途に購入する事にした。

エンジンはサイド排気なのだが、こちらは後方排気で尚かつリコイル・スターターは装着出来ない事が判明。

シャーシのみを購入した意味が無くなりそうである。

エンジン・サーボ付きだと２万円を超えるが、別途に調達する事を考えると微妙な感じがする。

メカ積み

ＴＢ−０３とＤＦ−０３ｒａに付いていたサーボ類を移植した。

いづれも、そこそこの性能を持っているサーボである。

ステアリング部に２５１１を搭載したのだが、サーボケースが若干大きかった様で一苦労した。

ＯＳ　ＭＡＸ１２ＴＲ（Ｐ）を中古でゲットし、そこに３Ｄクラッチ（新品）と１次と２次ギヤを購入して組み立てた。

これだけで１万３０００円近くかかっている。

あと新品の京商製マフラー（ヤフオクで４０００円）をゲットしたので組立に入った。

実際に搭載して走行可能状態になったシャーシである。

ダンパーもＯＨ済み。

さて、ここまでの累積金額だが、サーボを１個５０００円で換算するとサーボ類が１万円。

本体が１１０００円で、エンジン関連で１７０００円。

合計すると３８０００円って事になる。

ヤフオクで一式を落札した方が安かった気もするが、しょぼいサーボが付いている事が多いし

マフラー交換も必要とするケースがあるので、変わらなかったものと思う事にした。

ははははは、現実逃避だぁ。

Ｏ氏からのアドバイスを受けて、取りあえずＦ／Ｒのスポンジタイヤを購入した。

あと５〜６セットを調達する予定である。

エンジンスターターが必要だったので落成モデルにてパワーズのスタータを購入し、シャーシに合わせて

調整してみたのだが、ゴムリムが滑ってしまうのかエンジンを廻し切れない事が発覚した。

予備用のつもりでノバロッシのＣＸ１５をヤフオクでゲットし、ＯＨを実施した状態の画像である。

適度な負荷・圧縮があるのでエンジン自体は問題無い様だ。